LES SUJETS

Environnementalisme d'arrière-garde

Environnementalisme d'arrière-garde


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Par Mike Davis

Le récent rapport historique du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (CIPV) ne doit avoir suscité qu'une petite exclamation réticente de la part du locataire de la Maison Blanche, mais il a encouragé les dirigeants d'autres pays du monde à déclarer des intentions (et des urgences) sans précédent à ce jour. .


Le récent rapport historique du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (CIPV) ne doit avoir suscité qu'une petite exclamation réticente de la part du locataire de la Maison Blanche, mais il a encouragé les dirigeants d'autres pays du monde à déclarer des intentions (et des urgences) sans précédent à ce jour. . La réaction la plus sans équivoque est venue de France, du président de la République normalement conservateur, Jacques Chirac, qui a assuré que "le temps des demi-mesures est passé: le temps est venu de la révolution".

Le camarade Chirac, bien sûr, a tout à fait raison. Le rapport de la CIPV deviendra inexorablement le Livre de l'Apocalypse si nous ne reconstruisons pas notre civilisation, jusqu'alors complètement dépendante des combustibles fossiles, sur de nouvelles bases qui peuvent atténuer les changements irréversibles que nous avons déjà causés à l'environnement. Pour les États-Unis en particulier, une telle «révolution» devrait venir mettre fin à notre fameuse dépendance à l'automobile, aux fêtes de consommation, à l'étalement incontrôlé des banlieues, aux interminables étendues de pelouses destinées au divertissement et aux régimes à base de viande bovine.

Mais malgré les résultats extrêmement inquiétants de la CIPV, qui incluent la prévision d'un réchauffement de 9 degrés dans l'ouest des États-Unis d'ici la fin de ce siècle, rien ne semble moins probable qu'une telle révolution. Les poteaux fondent peut-être et le niveau de la mer monte, mais est-ce que quelqu'un s'attend à ce que la plupart des Américains stationnent volontairement leurs véhicules utilitaires et abandonnent les pelouses?

Les chances sont minces, mais il y a quelque chose qui peut nourrir le germe de nos espoirs: les souvenirs de nos familles. Tout bien considéré, mes parents (ou mes grands-parents) une fois ont laissé leur voiture à la maison pour aller travailler à vélo, ils ont soulevé l'herbe pour planter des choux, ils ont recyclé leurs tubes de dentifrice et les graisses qu'ils utilisaient dans la cuisine, ils se sont présentés en tant que Volontaires dans les centres de jour des United Service Organizations (USO) [organisations privées à but non lucratif qui fournissent des services de soutien récréatif et psychologique aux membres de l'armée américaine], partageaient leurs maisons et dîners avec des étrangers, et se mettaient en quatre pour des centaines de moyens de réduire les déchets et les déchets.

S'il ne faut pas oublier le côté amer des années 40, qui comprend l'internement des Américains d'origine japonaise, les émeutes sanglantes de race à Detroit et à Los Angeles et un marché noir toujours présent pour les marchandises rationnées, la vérité est que toute cette arrière-garde civile qui s'est développée pendant la Seconde Guerre mondiale constitue l'expérience environnementale la plus importante et la plus largement participative de l'histoire des États-Unis. La plupart des civils américains, certains à contrecœur et certains avec un véritable enthousiasme, ont répondu à l'appel de Washington, lancé par Lessing Rosenwald, chef du Service de conservation industrielle, «pour remplacer l'économie des déchets - et ce pays s'est distingué par leurs niveaux de déchets - pour une économie de conservation ».

Le symbole le plus emblématique de cette philosophie de conservation qui s'est développée pendant la guerre est évidemment le Jardin de la Victoire. En 1943, les haricots et les carottes poussaient dans ce qui avait été les jardins de la Maison Blanche, le «Jardin de la Victoire», et Eleanor Roosvelt, ainsi que près de 20 millions de «Jardiniers de la Victoire», produisaient entre 30 et 40% des légumes du pays. et les verts, qui, à leur tour, permettaient aux agriculteurs de nourrir les Russes et les Britanniques. Bien que les jardins de banlieue et ceux situés dans les zones rurales soient plus grands et généralement plus productifs, les enfants qui ont grandi dans les villes sont devenus l'un des groupes de «jardiniers» qui se sont consacrés avec le plus grand dévouement à la tâche commune. Ainsi, grâce à la participation des Boy Scouts, à la campagne "Food Fights for Freedom" et à la création de centres de prestation de services à la population civile, des milliers de décharges laides et vacantes à Chicago, New York et autres sites industriels les villes sont devenues des jardins de quartier qui ont donné aux enfants du quartier la fierté d'être des agriculteurs urbains.

De cette manière, le «jardinage de la victoire» est devenu une vision nouvelle et spontanée des espaces verts et de l'autosuffisance en milieu urbain, une vision qui a survécu aux exigences pures et immédiates de l'approvisionnement alimentaire en temps de guerre. A Los Angeles, les fleurs, authentiques «bâtisseurs de la morale civique», ont été incluses dans le programme «Clean-Paint-Plant», qui cherchait à transformer les espaces vides de la ville. À Chicago, 400 000 écoliers ont rejoint la campagne «Nettoyer pour la victoire», dont l'objectif n'était autre que de collecter de la ferraille à usage industriel et de défricher des terrains pour la plantation de jardins. À leur tour, les jardins botaniques de Brooklyn ont enseigné les principes de la «culture du jardin» aux enseignants des écoles locales et à des milliers de leurs élèves enthousiastes. Dans un célèbre livre de poésie, The Garden Is Political, à partir de 1942, le poète John Malcolm Brinnin proclame la nouvelle sensibilité communautaire - celle des «acres d'internationalisme» - qui prend racine dans les quartiers autrefois oubliés des villes américaines.

La guerre a également entraîné la destruction de l'automobile en tant qu'icône du mode de vie américain. Les chaînes de montage industrielles de Detroit ont été converties pour produire des chars Sherman et des bombardiers «B-24 Liberator», tandis que la grave pénurie de caoutchouc qui a suivi la conquête japonaise de la Malaisie a forcé le rationnement du caoutchouc et de l'essence. De plus, avec des tramways surpeuplés et un système de bus longue distance pratiquement effondré, il est devenu nécessaire d'inciter les travailleurs à faire du covoiturage ou à adopter d'autres modes de transport. Si les centres surpeuplés des villes comme Washington, San Diego ou Detroit n'ont jamais atteint l'objectif souhaité de 3,5 conducteurs par voiture, ils ont réussi à doubler l'occupation moyenne des véhicules grâce à la promotion de vastes réseaux de quartiers et à l'introduction de parkings. les véhicules officiels et professionnels. Cette tendance a été renforcée par des incitations au rationnement énergétique et des sanctions pour l'utilisation de la voiture par des particuliers ou à des fins récréatives.

Pour la première - et seule - fois dans l'histoire américaine, l'auto-stop est devenu une pratique interdite. Les autorités ont encouragé les chauffeurs à se concentrer sur le ramassage des travailleurs de l'industrie de guerre qu'ils pourraient trouver debout dans les gares routières, ainsi que des soldats en congé rentrant chez eux. Au Colorado, le Parti républicain a montré son engagement à sauver le caoutchouc en montrant ses candidats à l'élection de 1944 en faisant de l'auto-stop à des rassemblements. A Hollywood, une jeune star de cinéma revenue dans sa voiture, vêtue d'un short audacieux, après avoir joué au tennis, a été saluée par les médias pour avoir accompagné chez elle un soldat qu'elle avait trouvé coincé dans un coin de la ville. Pendant ce temps, Emily Post, l'impératrice des bonnes manières aux États-Unis à l'époque, désapprouvait toute forme de séduction au bord de la route et revendiquait une tenue discrète lorsqu'il s'agissait de faire venir quelqu'un au bord de l'asphalte. «Ce ne sont pas de bonnes manières», a-t-elle dit, «de lever le pouce en auto-stop»: ce qu'une femme devrait faire, a-t-elle assuré, c'est «se borner à montrer son accréditation en tant que membre du corps civil d'assistance aux combattants». Post a également souligné que "ces itinéraires partagés ne sont pas des rassemblements sociaux, donc la conversation n'est pas nécessaire." Mais la vérité est que de nombreux baby-boomers sont le résultat final de ces méthodes, parfois formelles et plus informelles à d'autres, de leadership partagé en temps de guerre.

L'un des films les plus remarquables de 1942 était "Magnificent Ambersons" ["The Fourth Commandment", connu en Amérique latine sous le nom de "The Magnificent Amberson"]. C'était une chronique pessimiste de la façon dont le capitalisme d'entreprise moderne, celui de l'automobile, avait détruit le monde simple des chevaux et des wagons de la fin du 19e siècle. Cependant, au début des années 40, divers éléments de ce monde qui semblaient avoir disparu, notamment les chevaux et les chariots, renaissent au risque de l'austérité aux États-Unis en guerre. Pour le plus grand plaisir des enfants et des personnes âgées qui déploraient la disparition du cheval urbain, les épiciers et les entreprises de transport ont résolu le problème de la pénurie de caoutchouc en réattelant les chevaux à leurs charrettes. Aussi les habitants des banlieues du Connecticut et de Long Island ont commencé à attacher les selles aux harnais des chevaux. Ainsi, en mai 1942, le New York Times proclamait fièrement que «les fabricants de harnais font une excellente affaire pour sortir les voitures de leur cachette».


Plus important encore que tout cela, c'était le fait que l'obsession nationale des années 1890, la bicyclette, réapparaissait en masse, en grande partie grâce à l'exemple très médiatisé d'une Angleterre dans laquelle plus d'un quart de la population me rendait à vélo à vélo. Moins de deux mois après Pearl Harbor, une nouvelle arme secrète, la «moto de la victoire», fabriquée à partir de métaux non essentiels et fabriquée à partir de pneus en caoutchouc recyclés, a fait la une des journaux et de toutes sortes d'informations. Pendant ce temps, des centaines de milliers de travailleurs de l'industrie de guerre confisquaient les vélos de leurs enfants pour se rendre à l'usine ou au bureau chaque jour, et des panneaux d'affichage dans les villes annonçaient des défilés de vélos pour attirer l'attention sur les avantages. Les patriotiques de Schwinn à propos de Chevrolet. Avec la possibilité de sortir faire un trajet limité par le rationnement, les familles se sont tournées vers les vélos pour faire un tour et même en vacances. En juin 1940, les responsables des parcs et jardins ont rapporté que «le cyclisme n'a jamais été aussi répandu dans la vallée de Yosemite que cette saison». De leur côté, les autorités en charge de la santé publique ont salué la double contribution du «jardinage de la victoire» et de l'usage du vélo en faveur du renforcement à la fois de la vigueur civile et du bien-être physique, au point de prédire qu'un tel combinaison elle réduirait la morbidité honteusement croissante du cancer.

Ainsi, pendant les années de guerre, tant les biens que les produits ont été soumis à un recyclage en profondeur. Une bonne partie de l'idéalisme typique du début du New Deal est réapparue dans les politiques de logement, dans la reconversion économique, dans les politiques de l'emploi et dans les programmes de prise en charge des mineurs. Un exemple particulièrement intéressant de tout cela est le mouvement de «consommation rationnelle» promu par le ministère de la Défense civile, qui encourage «n'acheter que ce qui est nécessaire» et qui ouvre des centres d'information aux consommateurs qui offrent des conseils sur l'alimentation des familles, l'évolution des prix, la conservation des aliments et la réparation à domicile d'appareils électriques. Cependant, les comités de consommation du département de la défense civile ont remis en cause les valeurs sacrées de la consommation de masse en dénonçant la rapidité avec laquelle certains styles ont été remplacés par d'autres, la tyrannie de la mode et de la publicité, la pratique de l'obsolescence dite planifiée des produits. , etc. Ils ont également promu un nouveau concept de la femme au foyer en tant que «soldat économique» qui dirigeait la maison avec la même efficacité frugale avec laquelle Henry Kaiser exploitait ses chantiers navals.

Il n'est donc pas surprenant que ces millions de femmes brandissant des torches de soudage et des outils de rivetage remettent de plus en plus en question les concepts traditionnels du travail domestique et des rôles de genre. En avril 1942, par exemple, le New York Times a visité une ville caravanière près d'une usine industrielle du Connecticut, s'attendant à trouver de jeunes femmes qui aspirent à un avenir d'après-guerre dans des maisons de banlieue dotées de cuisines modèles. Mais, au lieu de cela, ils ont trouvé des ouvriers de l'industrie de guerre qui étaient ravis de leur travail (autrefois masculin) et qui se contentaient de vivre dans des logements modestes qui ne nécessitaient guère de travaux ménagers.

L'un des points de convergence les plus fascinants entre ce «féminisme de guerre» naissant et l'impératif écologiste ont été les convulsions que le monde de la mode a traversées en 1942. Préoccupée par l'obligation de conserver la laine, la rayonne, la soie et le coton, la guerre Le Comité de production a estimé que les techniques qui révolutionnaient la production de bombardiers et de «navires pour la liberté» - simplification de la conception et normalisation des composants - pouvaient également être utilisées dans la fabrication de vêtements. Ainsi, dans un acte inhabituel parmi les héritiers des grands magasins, H. Stanley Marcus, membre de la dynastie Neiman-Marcus, est devenu le Haut-commissaire à la rationalisation de la mode, relevant du Comité de production de la Guerra, et en tant que tel a défendu les valeurs De conservation et de durabilité, des valeurs qui coïncidaient avec celles revendiquées depuis longtemps par la créatrice de mode radicale Elizabeth Hawes, dont le livre de 1943 Why Women Cry est devenu un manifeste proclamé audacieux au nom des millions de "wenches with wrenches" ["wrench girls" , c'est-à-dire des filles qui travaillent].

L'objectif était de parvenir à une «silhouette élancée et abrégée», qui encourageait la production de jupes plus courtes qui ne marquaient pas la taille et stabilisait la gamme de modèles disponibles pour le consommateur. Ce fait, à son tour, a permis aux usines et aux métiers à tisser de produire plus d'uniformes, de tentes et de parachutes. Et, alors que les jupes des femmes, comme les robes et les pantalons, ont été raccourcies à la suite des règlements adoptés par le Comité de production de guerre, les photographes du magazine Life ont ravi les troupes à l'étranger avec des images d'une véritable ferveur patriotique: les stars de cinéma en herbe coupant le bas de leur chemise de nuit ou enfilant les pyjamas maigres qui aidaient à gagner la guerre. Ainsi, la matière issue de ces découpes de chemises de nuit et d'ourlets en laine pour hommes, que le Comité de production de guerre ordonna de confectionner en mai 1942, fut rapidement recyclée dans les près de 500 ateliers de couture qui s'étaient implantés dans tout le pays en réponse à un appel du

Service de conservation industrielle

Le conservationnisme a également combattu les modes de vie les plus luxueux. Bien que la production pour la guerre ajoutait des milliards à la valeur nette des ploutocrates américains, il leur était de plus en plus difficile de dépenser une partie de leur fortune pour les activités remarquables auxquelles ils se livraient régulièrement. Afin de forcer les constructeurs à répondre à l'énorme demande de logements abordables des travailleurs de l'industrie de guerre, le War Production Committee a interdit la construction de maisons de plus de 6 000 $. Pendant ce temps, des milliers de travailleurs domestiques ont quitté Park Avenue et Beverly Hills pour occuper des emplois mieux rémunérés dans les usines pour la guerre, et beaucoup de ceux qui n'ont pas adhéré au United Domestic Workers Union, qui appartenait au syndicat CIO. For the Industrial Organization) . Certains millionnaires se sont retirés dans leurs clubs pour déplorer les derniers outrages de Roosvelt, mais d'autres ont accepté la pénurie de travailleurs domestiques et ont déménagé dans des maisons plus petites - bien que toujours luxueuses - tout en abandonnant temporairement leurs manoirs à l'usage des forces armées. En juillet 1942, le Chicago Tribune décrivit les aventures de sept jeunes officiers de la marine de bas rang qui, avec leurs épouses, partageaient l'une de ces vieilles demeures de Robber Baron, ce qui était encore une pratique relativement courante à cette époque.

Malgré le fait que toute cette «guerre populaire» qui se déroulait à l'arrière ne fut pas sans critiques de la part des conservateurs, les observations faites par les journalistes et les étrangers qui ont visité le pays à ce moment-là, ainsi que ceux qui sont dans leurs mémoires, ils conviennent que la combinaison de la crise mondiale avec le plein emploi et une légère austérité a été très stimulante pour le caractère des États-Unis. Le chroniqueur du New York Times, Samuel Williamson, par exemple, a noté l'impact positif du rationnement et des restrictions sur l'utilisation de la voiture sur les quartiers périphériques manquant à la fois d '«autosuffisance pouvant être atteinte dans les districts ruraux» et de «l'intégration complète offerte par une ville suffisamment grande. .

Après la confusion initiale et la consternation dans lesquelles de tels changements ont plongé ceux qui en ont été témoins, Williamson s'est vite rendu compte à quel point il était positif que les banlieusards fassent du vélo, réparent leurs propres vêtements, cultivent des légumes et consacrent plus de temps à des projets collectifs avec leurs voisins. Sans voitures, la vie semblait ralentir, mais les gens ont réalisé de plus grandes réalisations. Comme Welles dans "Magnificent Ambersons", Williamson a souligné que, en une seule génération, le mode de vie américain avait subi des changements révolutionnaires au point d'avoir apparemment pour toujours enterré des éléments de l'ancienne société de la fin du 19e siècle. Cependant, Williamson a également souligné que les Américains semblaient retrouver certaines des anciennes valeurs grâce à la guerre et à l'accent mis sur la préservation de l'environnement. «L'une de ces valeurs - a écrit Williamson - est la récupération de la maison, non pas comme une simple chambre à coucher, mais comme un endroit où les gens vivent réellement. Les liens d'amitié gagnent ensemble », a-t-il affirmé.

Les affirmations de Williamson indiquaient, espérons-le, un avenir alternatif, un avenir qui a néanmoins été balayé par la réaction contre le New Deal et par l'euphorie des consommateurs de la société de richesse d'après-guerre. Très peu de valeurs fondamentales qui ont inspiré les programmes novateurs d'arrière-garde - c'est-à-dire l'impératif de conservation, l'éthique du jardin-verger, la création d'espaces verts dans les espaces urbains abandonnés, la renaissance du vélo et des transports en commun, de vastes réseaux de bénévoles, le rôle important des enfants dans le mouvement de conservation, les campagnes pour une consommation rationnelle et un monde de la mode moins gaspilleur, le goût renouvelé pour le bricolage et l'artisanat, la critique du luxe et de la surconsommation, le nouveau féminisme au travail et, plus généralement, jovial frugalité égalitaire - a survécu à la guerre froide. Pourtant, trois générations plus tard, nous pouvons encore trouver des sources d'inspiration surprenantes et des leçons de survie essentielles dans cette brève période de jardins de la victoire et d'heureux auto-stoppeurs.

Mike Davis est membre du comité de rédaction de SINPERMISO - Traduction pour www.sinpermiso.info: David Casassas - Février 2007


Vidéo: THE ULTIMATE FRENCH APARTMENT TOUR - 35M2 IN PARIS I Marion Louisa (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Elmoor

    Je pense que vous autorisera l'erreur.

  2. Samushicage

    Certainement. C'était et avec moi. Nous pouvons communiquer sur ce thème. Ici ou dans PM.

  3. Tygok

    C'est juste un message sonique)

  4. Shaktigis

    Il y a quelque chose dans ce domaine. J'avais l'habitude de penser différemment, merci pour l'explication.



Écrire un message